在12月21日召開的發(fā)布會上，交通運輸部對外表示，預(yù)計在12月底率先取消江蘇和山東之間、四川和重慶之間兩組試點省份共15個高速公路省界收費站，具備條件的正線收費設(shè)施將全部拆除。個別收費站因施工條件等原因限制暫不具備拆除條件的，將實行抬桿放行，在后續(xù)工作中逐步拆除。屆時，車輛在省界處不再需要停車?yán)U費，可以直接通行，在高速公路出口一次性繳納通行費。

　　交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，下一步，交通運輸部將總結(jié)蘇魯和川渝兩組試點省份經(jīng)驗，開展第二批試點工作，并適時推廣。在交通運輸部日前公布的《收費公路管理條例（修訂草案）》中也明確，取消省界收費站設(shè)置，規(guī)定收費公路除出入口外，不得在主線上設(shè)置收費站。

　　《收費公路管理條例（修訂草案）》明確采取“收稅“與“收費”并行的方式。對此，孫永紅表示，目前我國公路發(fā)展的主要資金來源包括車輛購置稅、成品油消費稅和車輛通行費。其中，車輛購置稅主要用于公路建設(shè)，成品油消費稅主要用于非收費公路養(yǎng)護管理，車輛通行費主要用于收費公路的養(yǎng)護管理、債務(wù)償還，以及社會資本投資回收。

　　他表示，公路建設(shè)養(yǎng)護管理資金來源，若不“收費”就要“收稅”，收稅是全民負擔(dān)，用不用路都要繳稅，收費是用路者負擔(dān)，誰用路誰繳費，不用路不繳費，更加公平合理。收費不僅為高速公路發(fā)展提供了資金保障，使公眾提前享受到高水平的公路通行服務(wù)，也使有限的公共財政收入可以集中用于普通公路，使普通公路的通行條件得到更好改善。